A láncfűrész fő problémáinak megoldása ezt csináld magad

A láncfűrész kialakításának egyszerűsége ellenére a munka megszakításával, és néha a készülék teljes meghibásodásával elég nehéz megtalálni a probléma okát. Természetesen egy tapasztalt mester azonnal meg tudja határozni, hogy mi vezetett ehhez vagy a kudarchoz. De az átlagos felhasználónak, hogy megtalálja a láncfűrész hibáit, és saját kezűleg végezze el a javításokat, meg kell vizsgálni a tüneteket, amelyek ebből a kárból erednek.

A láncfűrész motor hibája

A motor a láncfűrész fő csomópontja, és a benne bekövetkező hibák többsége a benzin hajtással kapcsolatos. A helyes diagnosztika képes a hibaelhárítás okainak és módszereinek meghatározására még egy felkészületlen felhasználó számára is.

A motor indításakor a következő problémák lehetnek:

• a motor nem indul;
• instabil;
• megkezdődik a kezdet, amely után az egység azonnal megáll;
• terhelés alatt áll.

Gyújtási rendszer meghibásodása

Először is, az oka annak, hogy a láncfűrész nem indul el az egység gyújtórendszerében. El kell kezdeni gyertyák ellenőrzése, mert fennáll annak a lehetősége, hogy a szikra eltűnt.

A csavart gyertya állapotának függvényében meg lehet határozni, hogyan működik az üzemanyagrendszer. A gyertya egy speciális kulcssal van csavarva.

Az alábbi ábrán 3 lehetőség van a gyújtógyertya állapotára.

Robbantott gyertya beszél a feleslegéről a hengerben. Ha a gyertya kitölti, akkor a karburátor valószínűleg helytelenül van beállítva, vagy megsértették a motor indítási szabályait. A gyertyát jól törölje le és szárítsa meg. Önnek is ki kell ürítenie az égésteret:

• vágja le az üzemanyag-ellátást;
• amikor a gyertyát kicsavarják, húzza többször az indítót, hogy az összes benzint eltávolítsák a hengerből:
• állítsa be a gyertyát a helyére, és állítsa be a karburátort az utasításoknak megfelelően.

Nagy mennyiségű korom a gyertyán az olaj és a benzin helytelen aránya az üzemanyag-keverék előkészítése során, valamint az üzemanyag-ellátó rendszer problémái. Ha a keveréket jó minőségű olaj felhasználásával készítik elő, akkor a karburátort be kell állítani. A koromgyertyát benzinnel való mosással kell tisztítani. Ezt követően meg kell törölni szárazon, egy tűvel, hogy eltávolítsa az égési maradványokat, és tisztítsa meg az elektródákat finom csiszolópapírral.

Ellenőrizze a gyertyát is, hogy az elektródák közötti távolság megfelelő-e. Általában a gyújtógyertya résnek 0,5 és 0,65 mm között kell lennie.

ha a gyertya száraz, az elektródákon ellenőrizni kell a szikra jelenlétét annak érdekében, hogy kizárja a gyújtási rendszer meghibásodását

1. Tegyen egy kupakot egy nagyfeszültségű kábellel a gyertyára.
2. A kupakot tartva rögzítse a gyertya szálakat a hengerhez.
3. Húzza meg néhányszor az indítófogantyút, és nézze meg, hogy egy szikra csúszik-e az elektródák között. Általában a szikrának világosnak kell lennie. A gyenge szikra a gyújtótekercs vagy a gyújtógyertya esetleges meghibásodását jelzi.

Ha van szikra, akkor a problémát meg kell keresni az üzemanyagrendszerben. Nincs szikra - az oka lehet maga a gyertya (ki kell cserélni) vagy a gyújtásrendszer. A szikra hiánya sérült kábelt okozhat, amelyet a tesztelő „csengésével” kell ellenőrizni. Jó huzal esetén tovább kell lépnie - ellenőrizze a gyújtásmodult. A gyújtótekercs meghibásodása vagy a mágnes és a mágnes közötti helytelen rés az is lehet, hogy a szikra eltűnt.

A láncfűrészen lévő gyújtás egyszerű: a motor tengelyén állandó mágnes van csatlakoztatva. A tekercset egy bizonyos rés alatt rögzítik. Amikor a mágnes a tekercsben forog, elektromos áram keletkezik, amelyet a gyertya elektródáiba táplálunk. A következő képen a nyíl mutatja, hogy hol van telepítve helyes rés a tekercs és a mágnes között.

Az említett részek közötti résnek 0,2-0,4 mm-nek kell lennie. A szokásos műanyag palack falai olyan vastagok, és egy kis csík levágásával egy sablont (szondát) készíthetünk belőle.

A távolság a következő:

• csavarja ki a tekercset tartó csavarokat;
• helyezzen egy sablont a mágnes és a tekercs között;
• enyhén nyomja a tekercset a mágneshez;
• húzza meg az orsótartó csavarokat és távolítsa el a sablont.

Az üzemanyagrendszer meghibásodása

Ha a láncfűrész nem indul el jól, és a gyújtásrendszer rendben van, akkor ellenőrizni kell az egység teljes üzemanyagrendszerét. Először is szükség van rá állítsa be az üzemanyag-ellátást a motorhengerbe a karburátoron keresztül, megfelelően beállítva.

Ezután meg kell nézni, hogyan viselkedik a láncfűrész.

1. A készülék elindul a beindítás után. Ha helytelenül előkészíti az üzemanyag-keveréket, több olajat adagol, mint amennyire kell lennie, a készülék azonnal leáll vagy csak a szíváskor működik.
2. A motor üresjáratban áll. Ez egy elnémított hangtompító jele (a szén eltávolítása szükséges), eltömődött légszűrő (mosás), helytelen karburátor beállítás.
3. A készülék maximális sebességgel áll le. Szennyezett üzemanyag vagy légszűrő, amelyet jól tisztítani kell. A motor ilyen viselkedése gyakran eltömődött gáztartály légtelenítőt okozhat. Tisztítsa meg a szokásos tűt. Ezenkívül a membrán üzemanyag-szivattyúként való meghibásodása megakadályozhatja a motor maximális sebességének elérését. Szükséges lesz a karburátor szétszerelése és a membrán cseréje, ha elvesztette a rugalmasságát.
4. A láncfűrész terhelés alatt leáll. Ez a helytelen karburátor beállítás, a nem megfelelő előkészítésű keverék vagy a piszkos légszűrő jele.
5. Az üzemanyag-befecskendezés nem működik. Ha az alapozó nem szivattyúzza a benzint, és ez a leggyakrabban az egység működésének hosszú megszakítása után történik, akkor ellenőrizni kell a karburátort. Úgy néz ki, és hol van a Husqvarna láncfűrész primerje a következő képen.
   
   A karburátor belsejében van egy permetező szelep, amely hosszú ideig ragadhat, ha az üzemanyag körül van. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében a karburátort alaposan le kell mosni benzinnel vagy öblítőfolyadékkal, majd az összes lyukat fújni sűrített levegővel.
6. A láncfűrész nem indul melegen. Ha a láncfűrész elfojtása után sikertelenül próbálta elindítani azt rövid idő elteltével, a legtöbb esetben ezt a dugattyúcsoportban a tömörítés elvesztése okozza.

A tömörítést egy nyomómérővel ellenőrizzük, amely a gyújtógyertya helyett a hengerbe van csavarozva. Ezután meg kell húzni az indítót, és meg kell nézni a műszer leolvasását. Általában egy új láncfűrész 8-12 légköri tömörítést mutat. Ha a kijelző 8 atmoszféra alatt van, a motor nem működik.

A tömörítés eltűnik a henger belsejében lévő karcolások és a dugattyú oldalfelülete miatt. Ebben az esetben meg kell változtatnia a teljes dugattyúcsoportot.

Láncfűrészlánc problémák

A motorokkal kapcsolatos problémák mellett a láncfűrészek működési problémákat okozhatnak a vágó (fűrészelés) egység hibás működéséből, amely egy olajszivattyúból, egy gumiabroncsból és egy fűrészláncból áll.

A gumiabroncson nincs olaj.

Általában, ha nincs olajáramlás a láncfűrészláncra, akkor ellenőrizni kell a csatornákat, amelyeken keresztül az olajat a gumiabroncshoz szállítják, és megtisztítják azokat a szennyeződésektől. Ha az előző lépések nem találták meg a hiba okát, ellenőrizni kell az olajszivattyút. Ehhez:

• távolítsa el a láncfedél egy részét;
• távolítsa el a tengelykapcsolót;
• csavarja ki a 3 csavart, távolítsa el a szivattyút rejtő fedelet;
• Menjen a szivattyú tengelyét forgó csigahajtóműhöz.

Ha a rajta lévő szál elhasználódott, a tengely nem forog, a szivattyú nem működik, a lánc nincs kenve. A kopott felszerelést ki kell cserélni. Az olajszivattyút maga is kihúzhatja, és kézzel próbálhatja át az olajat. Ha nem szivattyúzott, a szivattyút ki kell cserélni.

Ne felejtsük el, hogy az olajszűrőt a tartályból vegyük le, és szükség esetén tisztítsuk meg.

A kenés hiánya is lehet a szivárgás oka. Szükséges ellenőrizni, hogy az olajszivattyúból érkező csövek szorosan csatlakoznak-e. Ha a tömítettség megszakad, a csöveket újra cseréljük.

Láncszakadás

Ha a lánc megszakadt a láncfűrész működtetése során, akkor ez megtörténhetett volna, ha egy kemény tárgyhoz, például körömhöz ér. Ha a lánc folyamatosan törik, az okok az alábbiak lehetnek.

1. Alacsony minőségű fémamelyből a fűrészlánc készül. Fűrészeket kell vásárolni a híres márkák gázvágóinak.
2. Túlmelegedés áramkör miatt rossz kenés. Ennek eredményeként a fűrész túlhevül, a fémváltozás tulajdonságai, és a terhelés alatt megszakad. Megköveteli a láncfűrész teljes kenési rendszerének ellenőrzését (a fentiekben tárgyalt).

A gyakori lánctörések okairól is megtudhatja. videó.

A lánc nem forog

Ez a baj gyakran kíséri tapasztalatlan láncfűrészek tulajdonosait. Elfelejtik a motor indítását távolítsa el a féket. Ennek eredményeképpen a lánc nem forog, a fékrendszer túlmelegszik, és a tengelykapcsoló mechanizmus meghibásodik. A problémát úgy oldják meg, hogy a fűrészt a fékből eltávolítják. Ha a tengelykapcsoló nem „ég ki”, akkor a lánc forgását észleli. Ellenkező esetben a tengelykapcsoló-mechanizmust ki kell cserélni.

A lánc gyorsan meghal

Alapvetően az, hogy a lánc gyorsan tompa rossz minőségű fűrész. A láncfűrész-tulajdonosok márkájú láncok megvásárlására törekednek, hogy ismeretlen gyártók fűrészeit vásárolják, vagy tapasztalatlanságuk révén jól ismert márkákhoz hamisítanak. A legjobb, ha a kiskereskedelmi üzletekben vásárol egy vágóelemet a benzinvágókhoz. A Stihl fűrészláncok nagyon népszerűek a technológia tulajdonosai körében.

A lánc nem áll meg

Ha a láncfűrész használatakor észreveheti, hogy a fűrészlánc nem áll meg a megfelelő pillanatban, akkor ez a hiba két lehetőséggel rendelkezik.

1. Piszkos fékszalag. A fűrészpor alatt a fűrészpor, por stb. Ennek eredményeként a fék le van zárva, és az áramkör nem áll le, amikor a gáz felszabadul. A csomópont tisztításának problémája fix.
2. Kopott fékszalag. A fékrendszer ezen elemét ki kell cserélni.

A lánc hasít

Ez akkor történik, amikor meghajtó vagy hajtott lánckerék elhasználódik. A lánc általában a terhelés alatti ékeléssel kezdődik. De a terhelés nélkül a fűrész forgatható. Az alábbi képen egy kopott vezető láncfűrész látható.

A következő kép azt mutatja, hogy a láncot ékelték a hajtott lánckerék helyén.

De mit tegyek, ha a láncfűrész teljesen elakadt és minden kísérlet arra, hogy eredménytelenül húzza az indítót? Ilyenkor a kínai gyártású láncfűrészeknél ilyen hibás működés áll fenn. Ezt úgy hívják, hogy kicsavarják a csavarokat a rezgésből, amellyel a motort a készülék műanyag burkolatához csavarják. Ezek a csavarok a lendkerék (magneto) alatt találhatók. Az alábbi képen a nyilak jelzik a problémás csavarok helyét.

Elindul, elkezdnek dörzsölni a lendkereket, és teljesen elakadhatják a láncfűrészt. A következő képen egy lendkerék van, amely a csavarok meglévő letöréseit mutatja.

A probléma megoldásához el kell távolítania a lendkereket a motor tengelyéről, és húzza meg a csavarokat.

Láncfűrész görbe fűrészelés

Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha az áramkör tompa vagy helytelenül élesített. Ez nagyobb mértékben vonatkozik az új láncfűrészekre. De ha kopott gumiabroncsakkor még a lánc cseréje után is észre fogod venni, hogy a fűrész elhúzódik. A gumiabroncs kopás könnyen meghatározható úgy, hogy egy lapos asztalra helyezi és egy négyzetet helyez el rajta, amint azt az alábbi kép mutatja.

Ebben az esetben látható, hogy a gumiabroncs és a sarok között körülbelül 2 mm-es rés van. A gumiabroncs láncfűrészek ilyen egyoldalú kopása miatt görbe. A problémát csak a gumiabroncs új cseréjével oldjuk meg.

Fontos: a láncfűrész gumiabroncs élettartamának meghosszabbítása érdekében időről időre el kell távolítani és meg kell fordítani. Ennek köszönhetően a gumiabroncs egyenletesebben fog viselni, és nem okoz láncot.

Miért fűtött a láncfűrész

Az új láncfűrész felmelegszik, mert a dugattyúcsoport minden része még nem került felhasználásra. Ezért az egységet be kell vezetni, amelynek során nem lehet megakadályozni a motor túlmelegedését. Ha a készülék már be van kapcsolva, a motor túlmelegedése okozhat késői gyújtástermészetesen, feltéve, hogy az éghető keveréket az arányok zavarása nélkül állítottuk elő. A probléma megoldásához be kell állítania a készülék gyújtási rendszerét.

Miért folyik az olaj

Sok láncfűrész-tulajdonos olyan problémával szembesül, mint az olajszivárgás az egység alól. Leggyakrabban az olaj az olajszivattyúhoz csatlakoztatott olajtömlő károsodása miatt áramlik. Az alábbi kép pontosan mutatja az esetet, amikor a tömlő vége eltörik és nem illeszkedik szorosan a szivattyú fúvókájához.

De ahhoz, hogy eljuthassunk erre a helyre, el kell távolítanod a tengelykapcsolót. A láncfűrészek egyes modelljeiben az olajszivattyú csatlakozásánál az olajszivattyú tömlőjével szivároghat az olaj (a képen látható nyíl jelzi).

A zsír szivárgásának kiküszöböléséhez meg kell húzni a tömlőt a leszállási helyről. Ehhez használhatja a fogót a külső részének húzásával. A tömlő végén látni fogod gumi dugó, ami az olajszivárgás oka. Ezt a parafát jól meg kell törölni, hogy eltávolítsuk a maradék olajat, majd az ülést valamivel kell lezárni. Használhatja az autóipari tömítőanyagot vagy a fumszalagot a következő képen.

Ezután helyezze be a tömlőt a lyukba, helyezze vissza a dugót, és egy lapos csavarhúzó segítségével zárja le. Ebben a műveletben az olajszivárgás megszüntetése befejezettnek tekinthető.