A csavaros kompresszorok típusai és előnyei

A csavarkompresszor a leghatékonyabb eszköz a pneumatikus rendszerek szervezéséhez, mivel kompakt méretekkel, kis tömeggel, alacsony zajjal és rezgéssel rendelkezik a gázok és a levegő tömörítésére szolgáló más típusokhoz képest.

Különbségek és előnyök a csavar kompresszorok felett a dugattyús kompresszorokon

Az első különbség a csavaros és a visszafelé haladó kompresszorok között a kialakításban van. A legfontosabb dolog az, hogy megkülönbözteti a csavarkompresszorokat a dugattyús kompresszoroktól.. A csavaros egységekben spirális fogakkal ellátott rotorokat használnak egymáshoz. És a dugattyúban - a dugattyú, amely a henger belsejében egy mozgó mozgást tesz lehetővé. A fent leírt tervezési különbségek miatt a csavaros kompresszor kis súlya és kompakt méretei vannak.

Más is a befecskendezés és a levegő tárolása. A csavaros gépek állandó légáramot hoznak létre. Ezzel szemben a dugattyús kompresszorok levegőt szállítanak olyan impulzusokban, amelyek a frekvencia és a dugattyúmozgások között megfelelnek. Ezért a dugattyúberendezés állandó áramlásának létrehozásához csatlakozik a vevőhöz.

A csavar kompresszorok előnyei a dugattyús kompresszorokon nyilvánvalóak.

1. Energiatakarékosság. A készüléket a legújabb generációs csavarblokkok és a levegőellátás automatikus vezérlése biztosítja. Ennek következtében a villamosenergia-fogyasztás mintegy 30% -kal csökken.
2. Alacsony karbantartási költség. A dugattyús szerelvények karbantartása átlagosan 500 üzemóránként szükséges. A csavaros gépeknek 4000-8000 üzemóra után kell ellenőrzést végezniük.
3. Hosszú élettartam. A csavaros működési elvű kompresszorok több éven keresztül javítás nélkül működhetnek. Ennek oka a szeleprendszer hiánya és az egyszerű kenési és hűtési rendszer hiánya. A készülék csavarpárján 2 év garanciát ad. De, ahogyan azt a gyakorlat mutatja, az eszközök a 7-8 éves csavarpár cseréje nélkül működhetnek. Ez idő alatt egy vállalkozás körülményei között körülbelül 5 hasonló kapacitású dugattyús kompresszort kell megváltoztatni.
4. Alacsony telepítési és üzembe helyezési költségek. Mint már említettük, a csavaregységek kicsiek és szinte nem okoznak zajt és rezgést. Ezért pénzt takarítanak meg a berendezések telepítésénél és telepítésénél, mivel nem szükséges alapokra vagy külön helyiségbe telepíteni.
5. Kiváló műszaki jellemzők. A csavaregységek rendkívül versenyképes berendezések, amelyek a következő műszaki jellemzőkkel rendelkeznek: 95% -os hatékonyság (dugattyúegységekkel, a hatékonyság nem éri el a 60% -ot); kapacitása több mint 40 m³/ perc; a kimeneti nyomás akár 9 kgf / cm².

Csavaros kompresszorok működése és működési elve

A csavarkompresszor fő összetevője csavaros blokk (lásd az alábbi ábrát). Ez egy testből (1) áll, amelyben egy csavarpár található (2 és 3).

A középső részen levő forgórészek sűrűséggel rendelkeznek, amelyen a csavarprofil kivágásra kerül.Ezek a csavarok úgy vannak elrendezve, hogy közöttük 0,1 és 0,4 mm közötti rés van. A forgórészpár a perselyekre vagy a csapágyakra van szerelve. A csavarok forgását a rotorok tengelyeire rögzített fogaskerekek (4) segítségével szinkronizáljuk. Annak érdekében, hogy biztosítsa a test feszességét, a tömszelencék és tömítések összeszerelése történik.

Fontos! Az egység meghajtócsavarja konvex és széles fog alakú, míg a követő csavar vékony és konkáv.

A kompresszor esetében a hűtésre (5) is vannak üregek, amelyekbe szükség esetén folyadékot adagolunk. A kompresszor meghajtása egyaránt lehet direkt és öv.

A forgóegység működésének elve a következő.

1. Amikor a csavarok forognak, a levegő elkezd áramlani a szívóüreg bemenetén, ahol a rotorpár található. Ebben a szakaszban a levegő kitölti a csavaros mélyedéseket a teljes hosszon (1. ábra).
   

2. Amikor a rotorok egymás felé fordulnak, a szívási térfogat levágásra kerül a bemenetről. Ebben a szakaszban az olajat befecskendezik a csavarok közötti hézagok lezárására és azok kenésére. A bejövő olaj a levegő tömörítéséből származó hőt is felszívja, a hűtés funkcióját végezve. A csavarok további forgatásával a munkakamra térfogata csökken, és a nyomás növekszik.
   
3. Továbbá abban a pillanatban, amikor a csavar alsó részei a kompresszor kimenetéhez vannak csatlakoztatva, a kamrában lévő préselés leáll, és a sűrített levegő-olaj keverék elindul a készülék kimenetén.
   

A csavarkompresszor eszközei jelentősen eltérnek a dugattyúegység eszközétől. Az alábbiakban a csavaros kompresszor áramkör, amely a következő elemeket tartalmazza.

1. szűrő. Úgy tervezték, hogy megtisztítsa az egységbe húzódó légköri levegőt.
2. Szívószelep. Zavarja az olaj és a levegő kibocsátását a kompresszor megállásakor.
3. Csavaros blokk. Ez az egység fő működési egysége, amely a házba helyezett csavarpárból áll. A fúvóka (18) mellett egy hővédő szenzort helyeznek el, amely kikapcsolja a motort, ha a 105 ° C feletti hőmérséklet a csavarblokk kimeneténél van.
4. Öv hajtás. Úgy tervezték, hogy a motortól a csavarokig forgó mozgást továbbítson. A meghajtó 2 fogaskerékből áll. Az egyik szíjtárcsa a motor tengelyére van szerelve, a másik pedig a csavarblokk hajtótengelyére van felszerelve.
5. Csigák. Méretük a forgórészpár forgási sebességétől függ. A szíjtárcsák egy hajtószíj segítségével vannak összekapcsolva.
6. Motor. Beállítja az ékszíjhajtás forgási mozgását, amely viszont a csavart blokkolja.
7. Olajszűrő. Úgy tervezték, hogy tisztítsa meg a forgó egységbe visszatérő olajat.
8. Elsődleges olajleválasztó. Ebben az egységben az olajat centrifugális erővel elválasztják a levegőtől.
9. Olajleválasztó szűrő. Úgy tervezték, hogy másodlagos levegőtisztításra kerüljön olajmaradványokból, vagyis jobb. A levegőben levő szűrő kimeneténél 1,3 mg / m mennyiségű maradék olajgőz észlelhető³. Ez a mutató a dugattyúegységekhez nem érhető el.
10. Biztonsági szelep. Biztosítja a készülék üzemeltetését. Ha az olajleválasztó (8) nyomása túllépi, a szelep bekapcsol, és elfogadható szintre esik.
11. Termosztátot. Hála neki, az olajösszetétel optimális hőmérséklete megmarad. Az utóbbi szabadon haladhat a hűtőhűtőn, amíg el nem éri a 72 ° C hőmérsékletet.
12. Olajhűtő Ez a tartály a levegőtől elválasztott fűtött olajat kap, hogy lehűljön a kívánt hőmérsékletre.
13. Léghűtő. Lehetővé teszi a levegő lehűlését, mielőtt a fogyasztási pontokra 15-20 ° C-os hőmérsékletre emeli a környezeti hőmérsékletet.
14. Fan. Úgy tervezték, hogy az egység összes alkatrészét lehűtse.
15. Üresjárati szelep. Elektropneumatikus és úgy tervezték, hogy szabályozza a szívószelepet (2).
16. Nyomáskapcsoló. Hála neki, az eszköz munkája automatikus üzemmódban van A legújabb generációs kompresszoroknál a nyomáskapcsoló helyett elektronikus vezérlőrendszert telepítenek.
17. nyomásmérő. A készülék belsejében lévő nyomásszintet mutatja.
18. Az aljzatba. Ezáltal a sűrített levegő belép a fogyasztási pontokba.
19. Vizuális ellenőrző eszköz. Átlátszó sűrűség formájában készül a csőben. Ezzel szabályozhatja az olaj visszatérésének folyamatát.
20. Minimális nyomásszelep. Zárt állapotban van, amíg a nyomás 4 bar-ra emelkedik. Mivel ez az elem elválasztja a pnevmolint a kompresszortól, akkor a visszacsapó szelep működését végzi, amikor az egység leáll vagy készenléti üzemmódba kapcsol.

A csavarkompresszor összes felsorolt ​​alkatrésze és alkatrésze be van helyezve fém tok hangelnyelő összetételű. A készülék gyártójától és modelljétől függően az eszköz kissé eltérhet a fentiektől.

Ha részletesen megvizsgálja a csavarkompresszor működésének elveakkor ez így néz ki (lásd az alábbi ábrát).

1. Amikor az egységet a szűrőn (1) keresztül kapcsolják be, a levegő beindul.
   

2. Ezután a levegő belép a szívószabályozóba (2), majd a rotoregységbe (3) mozog.
3. A rotoregységben a levegőt olajjal összekeverik, majd összenyomják. Az olaj pontosan mért adagokban kerül az egységbe.
4. A levegő-olaj keverék belép a 8 szeparátorba, és áthalad a 9 patronon, ahol olajat és levegőt választanak.
5. Továbbá, a tiszta levegő áthalad a hűtőhűtőn (13) és kilép az egységből.
6. A szeparátorban (8) elválasztott olaj ismét belép a rotoregységbe. A visszatérő olaj hőmérséklete attól függ, hogy melyik körön fog mozogni - nagy vagy kicsi. Ha az olaj túl meleg, a termosztát szelep (11) aktiválódik, és egy nagy körben átirányítja az olajhűtőn (12) keresztül.
7. Mielőtt a radiátorból a csavaros blokkba kerülne, az olajat megtisztítják a szűrőben (7).
8. A spirálpárot a motor (6) és a ékszíj-átvitel (4 és 5) hajtja.

Működési módok

A csavarkompresszor-egységek, még a legegyszerűbbek is, 5 üzemmódban működnek.

1. kezdet. Ez az egység indítási módja, amely kiküszöböli az elektromos hálózat túlterhelését. A feszültséget fokozatosan alkalmazzák a motorra, így csak 10-15 másodperc után kezd működni. a bekapcsológomb megnyomása után.
2. Alapjáraton. Ebben az üzemmódban a készülék a teljes terhelésre készül. A forgórészeket a motor hajtja, és elkezdi befecskendezni a levegőt, de alacsony teljesítmény mellett.
3. Üzemmód. Ebben az üzemmódban az egység teljes működése, amelynek kimenete sűrített levegő.
4. Készenléti állapot. Ez akkor aktiválódik, ha a rendszer bizonyos nyomást ér el. Készenléti állapotban a kompresszorban lévő összes folyamat leáll, amíg a rendszerben lévő nyomás nem csökken olyan szintre, amelyen a készülék be van kapcsolva.
   Tipp Ez a mód nagyon kényelmes, ha a kompresszort rendszeresen használják a munkanap alatt, mivel nincs szükség az egység feszültségmentesítésére. Munkáját csak egy bizonyos időszakra felfüggesztik.
5. Állj. Ez az üzemmód a készülék zökkenőmentes leállításához vezet. Kezdetben az üresjáratra megy, majd teljesen kikapcsol. Ez az üzemmód csökkenti a törés és kopás valószínűségét az éles nyomásesés vagy feszültség miatt.

A csavaros kompresszorok némely modellje van Stop-Alarm mód. Ez az üzemmód akkor aktiválódik, ha bármilyen berendezés meghibásodása következik be, vagy ha a berendezés nyomás és hőmérséklete kritikus szintre emelkedik. A Stop-Alarm üzemmód általában automatikusan működik. A kézi vezérléshez azonban egy gomb található a készülék vezérlőpultján.

Csavar kompresszorok fajtái

A meglévő csavarkompresszorok típusai meghatározzák használatuk körét. Például az ipari olajjal töltött egységek sokoldalúak és széles körben használhatók különböző területeken. Az olajmentes készülékek használata azonban csak azokon a területeken igényelhető, ahol a sűrített levegő nagyfokú tisztítására van szükség, például az élelmiszeriparban, a vegyiparban és a gyógyszeriparban.

Olajmentes gépek

Az olajmentes kompresszor nem használja a levegő tömörítésére szolgáló olajat a forgóegység kenéséhez és hűtéséhez, ezért a készülék által előállított sűrített levegő nem tartalmaz kenőanyag részecskéket. Az olajmentes egységek 2 alfajra oszthatók: csavaros száraz tömörítés és vízzel töltött víz.

Csavaros kompresszorok száraz tömörítés szinkronmotorokkal vannak felszerelve, amelyek egymással érintkezésbe nem kerülnek. A „száraz” eszközök alacsonyabb termelékenységgel rendelkeznek (3,5 bar / fok), mint az olajjal töltött eszközök. A második szakasz csatlakoztatásakor ezt az értéket 10 bar-ra növelheti. Ez az intézkedés azonban csak növeli a berendezések költségét, ami már meglehetősen magas az ikermotorok használata miatt.

Vízzel töltött készülék a legfejlettebb technológiájúak, és mind az olajmentes, mind az olajjal töltött eszközök előnyeit ötvözik. A vízzel feltöltött készülékek 13 bar nyomásra képesek (1 lépéssel). Ismertesse az adatokat is környezetbarát, mert a hűtésre szolgáló olaj helyett sima vizet használnak. Mivel a víz magas hőteljesítményű és hővezető képességgel rendelkezik, akkor a levegőnyomás szintjétől függetlenül, a mért adagolás miatt maximum 12 ° C-ra melegszik. Ebből következik, hogy az egység alkatrészeinek hőterhelésének csökkentésével növelhető azok élettartama, valamint növeli a berendezés egészének biztonságát és megbízhatóságát.

Fontos! A vízzel töltött egységből kilépő levegőt nem kell hűteni, mivel a rendszerben keringő víz mindig környezeti hőmérsékletet mutat.

A vízzel töltött kompresszorok gyakorlatilag nincsenek hulladékok. Ezeket az eszközöket olcsóbb gyártani, mert azok nem tartalmaznak olajszűrőket és tartályokat a használt olajhoz.

Olajfeltöltő eszközök

Az olajegység, amint fentebb említettük, 2 rotorral rendelkezikamelyek közül az egyik vezető. A rotorok közötti fizikai érintkezés elkerülése érdekében az egységbe olaj kerül. 1 l / perc sebességgel kell ellátni a készülék 1 kW-os teljesítményére. Az olajkompresszorok zajszintje 60-80 dB.

A motor teljesítménye szerint a kompresszorok 3 és 355 kW közöttiek, a teljesítmény szerint - 0,4 és 54 méter között³/ perc A nagyteljesítményű berendezések általában helyhez kötöttek és műhelyekben vannak felszerelve. De még mindig vannak mobil csavar kompresszorok, mind a benzin, mind a dízel.

A csavarkompresszorok általános meghibásodása és eltávolítása

Bármely berendezés hosszantartó működtetése azt eredményezi, hogy szerviz vagy komoly javításra van szükség. Nincsenek kivételek és kompresszorok, amelyek fő csomópontja egy forgó egység.

A csavaros kompresszorok saját kezűleg történő javítása a következő esetekben teljesen lehetséges:

• a készülék alig indul;
• a kompresszor nem indul újra;
• nincs a sűrített levegő az egység kimenetén;
• alacsony termelékenység;
• túlzott olajfogyasztás;
• a biztonsági szelep akaratlan működtetése;
• leállító berendezés termosztátja;
• az egység leválasztása hálózati szaggatóval;
• a rotoregység meghibásodása;
• megnövekedett nyomás.

A készülék nem indul el jól

Lehet, hogy az egység nehezen indul el alacsony környezeti hőmérséklet. A kompresszor csak a behelyezett helyiség felmelegítése után indul el.

Az eszköz nem indul újra

Ez a törés okozott gyenge szívószelep zárása. A problémát a szelep tisztításával oldjuk meg. Ha ez az eljárás nem oldja meg a problémát, a szívószelepet ki kell cserélni.

A sűrített levegő hiánya

Ha nincs sűrített levegő a készülék kimenetén, ez egy jel szabályozó zárása. A probléma megoldásához ellenőrizni kell a nyomáskapcsoló működését. Ez az a csomópont, amely áramot szolgáltat az elektromágneses szelepnek, amely viszont a szabályozóhoz van csatlakoztatva.

Rossz teljesítmény

A berendezés teljesítményének csökkenése szintén összefügg a szabályozó bezárásával. Ebben az esetben a meghibásodást az utóbbi eltömődése okozza. Ahhoz, hogy a készülék teljesítménye visszatérjen a normál állapotba, el kell távolítania a szívószűrőt, nyissa ki vagy szüntesse meg a szabályozót, és tisztítsa meg jól.

Túlzott olajfogyasztás vagy szivárgás

Magas olajfogyasztás okozhat törött szűrőaz olajszeparátorba, vagy ugyanazon szűrő tömítéseinek szivárgása. Mindkét esetben a problémát az említett részek cseréjével oldják meg.

Fontos! A záratlan szabályozó vagy a rendszer túl nagy nyomása olaj szivárgását okozhatja. Az első esetben ellenőrizze a mágnesszelep és a szabályozó egészségét. A második -, hogy ellenőrizze a mérőt.

Biztonsági szelep nyitása

Ez a hiba akkor fordulhat elő, ha az olajleválasztó szűrő eltömődött. Ellenőrizni kell, hogy van-e nyomásesés az olajleválasztó, azaz a tartály és a csővezeték között, ahol a sűrített levegő található. A problémát a szűrő cseréjével oldják meg.

Termosztát kiváltása

Számos oka van annak, hogy a készülék kikapcsolja a termosztátegységet.

1. Magas környezeti hőmérséklet. Jó szellőztető berendezéssel ellátott helyiséget, majd nyomja meg a „reset” gombot és indítsa újra az egységet.
2. Olajhűtő eltömődése. A hűtőt tisztító folyadék használatával kell tisztítani.
3. Alacsony olajszint. Ehhez hozzá kell adni a szükséges összeget.
4. Termosztát meghibásodása. Az elemet egy munkahelyre kell cserélni.

A motor lekapcsolása a megszakítóval

A megszakító kioldása okozhat alacsony feszültség. Ellenőrizze a feszültséget, és a normál értékekkel indítsa újra az eszközt a „Reset” gomb megnyomásával.

A megszakító akkor is működhet, ha motor túlmelegedése. Először is ellenőrizni kell a hűtőbordát az elektromos motorból. Ha a hőelvezetési mód nem sérült, indítsa újra a berendezést. Abban az esetben, ha az újraindítás nem történik meg, várjon néhány percet, és próbálja újra.

A forgóegység meghibásodása

Ha figyelembe vesszük a fent említett forgó egység leírását, világossá válik, hogy csak csapágyhiba esetén lehet javítani.. Rotor elakadás esetén a csavaros blokk-javítást a szervizközpont szakembereinek kell bízni.

Fokozott nyomás

Ha a nyomás meghaladja a megengedett legnagyobb értékeket, akkor először is szabályozó ellenőrzött. Talán nincs parancs arra, hogy bezárja. Győződjön meg arról, hogy a mágnesszelep zárt állapotban van. Ha szükséges, ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.