Elektromos légkompresszor szerelése

Egy egyszerű légkompresszor, amellyel festési munkákat végezhet, vagy autó gumiabroncsokat pumpálhat, saját kezűleg lehet hulladékanyagból. A házi kompresszor nem lesz rosszabb, mint a gyári kollégái, és a gyártás költsége minimális lesz.

Automatikus kompresszor frissítés

Ön egy mini kompresszort készíthet egy szórópisztoly vagy légszóró csatlakoztatására egy autószivattyúból, miután egy kicsit javult. A kompresszor korszerűsítése növeli annak teljesítményét (teljesítményét) és magában foglalja 220 V feszültségre (12 V helyett) történő adaptálását, az eszköz csatlakoztatását a vevőegységhez és automatizálást.

A készülék 220 V-os feszültségre való adaptálása

Ahhoz, hogy a szivattyút 220 V-os hálózathoz csatlakoztassa, meg kell találnia tápegység (PSU), A kimenet 12 V-os és az eszközre alkalmas áramszilárdság.

Ha megnézi az adattábláját, megtudhatja a készülék által fogyasztott áram értékét. Ebben az esetben a PC áramellátása (lásd a fenti ábrát) áram és feszültség tekintetében elég lesz.

Tehát, ha a tápkábel dugóját a számítógép tápegységébe helyezi és bekapcsolja, akkor semmi sem történik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a PSU addig nem kapcsol be, amíg nem kap jelet a PC-ről. Ahhoz, hogy szimulálhassa a PC-t a PSU-ból érkező csatlakozón, szükség van rá beillesztés. Meg kell találni a sok vezető között egy zöld színű vezetéket és a második fekete színű vezetéket a következő képen.

Ezeket a huzalokat lehet vágni és csavarni, de jobb, ha rövidre zárjuk őket.

Továbbá meg kell találni a tápegység kimeneténél további 2 vezetéket: egy sárga, akkor „+”, és egy fekete polaritással „-”. A színek bármely vezetékét bármilyen vezetőkötegből lehet venni.

Mivel a szivattyú rendelkezik autó szivargyújtó dugómajd levághatja és csatlakoztathatja az eszközt a megfelelő színes vezetékekkel az áramellátásból.

De jobb lenne, ha autós cigarettagyújtót vásárolnánk, és csatlakoztatná a tápegységhez, majd a készüléket szabványos dugóval csatlakoztatja.

A cigarettagyújtóból 3 vezeték található: piros - "+", fekete - "-" és sárga - "+", a LED csatlakoztatására. Csatlakoztassa a vezetékeket a cigarettagyújtóhoz, figyelve a polaritást (lásd az alábbi képet).

Ha behelyezi a dugót a készülékből a cigarettagyújtóba, akkor egy 220 V-os légáramú kompresszort kap, amely nem csak a gumiabroncsok felfújását teszi lehetővé, hanem egy légfúvókával.

További elemek csatlakoztatása

Ahhoz, hogy az eszközt a vevőhöz csatlakoztassa, össze kell állítani az alábbi ábrán látható szerkezetet.

A következő elemek a kötés részét képezik.

1. átkelésaz összes kilépés BP1 / 2. Jelölés: „BP” - belső menet, „1/2” - menetes átmérő hüvelykben.
2. tee, mindegyik kilép az NR1 / 2-vel („NR” - külső menet).
3. Gates 2 db mennyiségben. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Úgy tervezték, hogy blokkolja a levegő mozgását mindkét irányban. A kettős jelölés azt jelenti, hogy belső szál van a szelep mindkét oldalán.
4. Ellenőrizze a szelepet. Úgy tervezték, hogy a levegőt csak egy irányba vezesse. Egy egyszerű BP1 / 2 - BP1 / 2 rugószelepet telepíthet. Ha 6-7 bar nyomással kíván dolgozni, akkor ki kell választania egy olyan visszacsapó szelepet, amely nem rendelkezik műanyag alkatrészekkel.
   
5. Egyenes mellbimbó, egy 2 külső menetű (HP1 / 2) adapter.
6. Átmeneti mellbimbó NR1 / 2 - NR1 / 4. Lehetővé teszi, hogy átkapcsoljon az egyik külső menet átmérőjére egy másikra.
7. Hosszabbító kábel (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Ez ugyanaz a mellbimbó, csak egyenes. Azaz, a szál mindkét végén ugyanolyan átmérőjű.
8. Kapcsolási átmenet. Ez egy adapter egy belső átmérőjű belső menetből egy belső menetbe. Ebben az esetben a BP1 / 2-től BP1 / 8-ig.
9. teea HP1 / 8-as szálakkal vannak ellátva.
10. Egyenes csatlakozás BP1 / 8 - BP1 / 8. Két azonos belső menettel rendelkezik.
11. Tömlő adapter HP1 / 8.
12. Nyomásszabályozó (nyomáskapcsoló) víz-olaj elválasztóval. A nyomáskapcsoló lehetővé teszi a légnyomás fenntartását a vevőegységben nem a minimális érték alatt, és nem haladja meg a maximálisan megengedett szintet. Szintén beszerelhet egy párátlanítót is, ha a berendezést gumiabroncs-szivattyúként használják. Ha a készüléket festésre használja, előfeltétele a nedvességelválasztó telepítése.
    

    

    A fenti árukapcsolási séma 2 kimeneti szerelvényt tartalmaz: az első a levegőt a szórópisztolyhoz (légszóró), a második a gumiabroncsok szivattyúzásához.

13. Átmeneti mellbimbó NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. csavarmenetes (НР1 / 4 - ВР1 / 8) egy adapter a külső menet nagyobb átmérőjétől a belső menet kisebb átmérőjéhez.
15. mérők. Ezek az eszközök lehetővé teszik, hogy vizuálisan figyelemmel kísérhesse a levegőnyomás szintjét a vevőkészülékben és az áramlásban a vonalon.

Minden elem összeszerelésekor szükséges használjon menetes tömítéstPéldául fum-tape. A nyomásmérők nagynyomású tömlőkkel csatlakoztathatók. Az utolsóat az adaptereknél meg kell húzni, és szorítókkal rögzíteni.

Ha nem akarja megjeleníteni őket a készülék elülső paneljén, közvetlenül a szálra csavarozható a mérőeszközök.

Hogyan néz ki a rendszer szerint összeállított kompresszor pántok a következő képen.

Az automatikus kompresszor vevőegysége nagy átmérőjű, mindkét oldalon hegesztett fémcsőből, tűzoltó készülékből vagy gázpalackból készülhet. Ha a kompresszornak csak légfúvókával kell működnie, akkor a gépkocsi szokásos csöves kerékje fogadóként szolgálhat.

Fontos! A tartálynak a vevőegységre történő összeszerelésekor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az autopump legfeljebb 10 percig működhet. folyamatosan. Ennek megfelelően a vevőkészülék térfogata kicsi (kb. 20 liter), hogy a készülék 10 perc elteltével megnövelje a levegő nyomását a kívánt szintre.

Egy tűzoltó / gázpalack egységének egyszerű változata

A tűzoltókészülék vagy gázpalack levegőjének tárolótartályaként egy saját kezű kompresszor készítése egyszerű. Például maga a kompresszoregység, ha erőteljes egységet szeretne készíteni zilovsky kompresszorból. De először egy kis finomításra van szükség.

1. Fúrjon egy lyukat a kompresszor falába, amelyen keresztül öntsük az olajat a forgattyúházba. Milyen módon nem számít. A lényeg az, hogy a forgattyústengely tengelye alatt kb. 10 mm-re helyezkedik el. Ebben a lyukban az M8 menetet a dugó alá vágjuk.
2. A hátsó csapágyat fedő fedélhez csatlakozó csatlakozó van csatlakoztatva. Olajálló tömlőt helyeznek rá, amely a kenőrendszerhez egy tágulási tartály formájában (a kocsi fékfolyadékának tartálya) csatlakozik a hengerek szintjére.
   

   

3. Annak érdekében, hogy az egység működése közben a felesleges olaj a tágulási tartályba kerüljön, távolítsa el a szelepet (7) olajvezeték (lásd az alábbi ábrát), a csapágyfedél alatt.
   

   

4. Ezután fúrjon lyukakat az összekötő rudakba és a bélésekbe, az alábbi ábrán látható módon.
   

Fúrjon 2 lyukat minden egyes összekötő rúdba (összeszerelve, betétekkel) és 1 lyuk minden egyes rúdfedélbe.

Amikor az egység működik, a forgattyúházban lévő olaj az említett nyílásokon átáramlik a bélésekre, és csökkenti a köztük lévő súrlódást és a főtengelyt.

Továbbá, a vevőegység és az automatikával ellátott csővezetékek a kompresszorhoz csatlakoznak. Az előző bekezdésben azt vizsgáltuk, hogyan kell ezt megtenni.

Ha veszel vevőkészülék tűzoltó készülékéhezElőször az összes extra alkatrészt ki kell vonni belőle, csak a tartályt és a fedelet hagyja.

Öntöttvas fedélben ¼ hüvelyk szálakat kell vágni. Szintén az öntöttvas fedele alatt kell elhelyezni egy gumi tömítést, ha nem volt ott, és húzza meg a fedelet, fum-szalag segítségével, hogy lezárja a szálat.

Ezután csavarja az adaptert 1 / 4HP-vel 1 / 2HP-re a fedélbe, és szerelje be a keresztmetszetet.

A pántok összes elemének csatlakoztatására vonatkozó lépéseket a cikk elején ismertették. Mivel azonban ez a készülék ZIL 130 kompresszorból készült, és erőteljesebb, mint korábban figyelembe vettük, biztonsági (vészhelyzeti) szelepre lesz szükség.. Elengedi a túlzott nyomást, ha valamilyen okból az automatizálás nem működik.

Azt is megteheti gázpalack kompresszor. De először ki kell engedni a gázt a hengerből, majd csavarja a szelepet. Ezután teljesen ki kell tölteni a palackot vízzel a maradék gáz eltávolításához. A palackot többször öblítsük vízzel, és ha lehetséges, szárítsuk. Általában egy gázégő kerül beépítésre a palack alá, és az összes nedvesség elpárolog a tartályból.

A futorka be van csavarva a lyukba, ahol a szelep el van helyezve, és egy keresztmetszetet csavarunk bele, amelyhez az automatika és az összes heveder csatlakozik. A henger alsó részén lyukat kell fúrni, és hegeszteni kell a kondenzvíz elvezetését. A szerelvényen rendszeres vízcsap telepíthető.

A motor és a kompresszor egység befogadására készül keret egy fém sarokból. Előre hegesztve a henger rögzítőcsavarjaihoz. A keret csatlakozik hozzájuk (lásd az alábbi képet).

Fontos! Ennek a készüléknek a motorja kb. 1,3 -2,2 kW teljesítményű.

A gumiabroncs-inflációhoz kompresszort is készíthet a láncfűrészbőlami nem javítható. A készülék a motorból, vagyis a dugattyúegységből készül: a kimeneti tömlő a gyújtógyertya helyett egy visszacsapó szelepen keresztül csatlakozik, és a kipufogónyílás el van zárva. A forgattyús tengely elforgatásához használhat villamos motort vagy hagyományos elektromos fúrót.

Kompresszor a hűtőből

A hűtőből előállított légkompresszor, pontosabban az egységéből, a legcsendesebb. De tudnod kell, hogy egy ilyen eszköz nem különbözik a nagy teljesítménytől. Ezzel csak az autó gumiabroncsjait pumpálhatja fel, vagy légfúvókával dolgozhat. Különböző pneumatikus szerszámok (csavarhúzó, csiszoló, szórópisztoly stb.) Normál működéséhez ez a készülék nem elegendő, még akkor is, ha nagy térfogatú vevőt csatlakoztat. Bár az interneten két vagy három, sorba kapcsolt kompresszorból álló, nagy vevőhöz csatlakoztatott tervek találhatók.

Tehát a hűtőszekrényből vett egységnek van indító relé hálózati kábellel. Emellett 3 rézcső jön ki a készülékből. Ezek közül kettő levegőbevezetéshez és kimenethez, a harmadik (tömített) olajfeltöltéshez készült. Ha rövid ideig kapcsolja be a készüléket, meghatározhatja, hogy a két cső közül melyik szívja a levegőt, és amelyből kifolyik.

Az alábbi ábra azt mutatja be, hogyan kell összeszerelni a teljes szerkezetet, amely egy aggregátumból, egy vevőből és egy nyomásmérőből álló nyomásszabályozóból áll.

A bemeneti csövön található légszűrő megakadályozza a por bejutását a készülékbe.A levegő szivattyúzásának automatizálása érdekében telepíthet automatizálást a pressostat formájában.

Magas nyomású kompresszor csinálja magát

Nagynyomású kompresszor (HP) készül kétfokozatú kompresszorfej AK-150.

Mint meghajtó, amit megtehetsz 380 V motor 4 kW-val. A motortengely forgását a dugattyús tengelyre egy excentrikus segítségével hajtjuk végre, amely szintén egy dugattyús olajszivattyú hajtására szolgál. Az olajnyomás kb. 2 kgf / cm².

Az utolsó szakaszból a sűrített levegő az illesztőn keresztül jut be a beépített nyomásmérővel az alsó részébe szerelt literes hengerbe. Itt van kondenzvíz elvezető szelep is. A ballont őrölt pohárral töltöttük elvégzi a nedvességelválasztó szerepét.

A levegő a henger felső részéről egy ujjbefúvón keresztül szabadul fel. Kompresszor hűtés vizes. 45 perc múlva a készülék működése a víz akár 70 fokig melegszik. Ennek az egységnek a szerzője azt állítja, hogy ez idő alatt 1 liter / 8 literes és 2 hengert 4 literre 260 szivattyúra lehet szivattyúzni.