Gyújtás hangolása trimmeren

Benzinvágókon mind a kétütemű belső égésű motorokat (ICE), mind a négyütemű motorokat használják. A gyújtási rendszer azonban nem különbözik egymástól, így a gyújtásrendszer javítása és hangolása ugyanaz lesz a különböző típusú belsőégésű motoroknál.

Hogyan működik a gyújtásrendszer a trimmeren

A kétütemű motorgyújtó rendszer 2 elemből áll: egy lendkerékből és egy tekercsből (magneto). Az alábbi ábra azt mutatja, hogyan néz ki.

A lendkeréknél a járókerék, amely ventilátorként működik a motor hűtésére. A lendkerék egyik oldalán is állandó mágnesek, az ábrán a nyíl látható.

A lendkerék tekercsben történő forgatása során villamos áram keletkezik, amely arra szolgál, hogy a gyújtógyertyán szikra keletkezzen. A szikra akkor jelenik meg, amikor a mágnesek közvetlenül a mágnes alatt vannak.

Miért kell a gyújtást beállítani

Bizonyos esetekben, amikor a motor nem indul, gyújtásbeállítás szükséges. Természetesen először ellenőrizni kell a gyújtógyertya és a nagyfeszültségű kábel működtethetőségét egy kupakkal.

A kétütemű motor gyújtásszabályozása szükséges a tüzelőanyagnak a motor égési kamrájában való időben történő gyújtása érdekében. Az alábbiakban egy diagram, amelyből megértheti a motor működésének elvét.

A gyertyán lévő szikra a dugattyú által az üzemanyag tömörítésének pillanatában jelenik meg, amikor csak egy kicsit nem éri el a felső holtpontot (TDC). Amikor a dugattyú áthalad a TDC-n, az üzemanyag-keverék meggyullad, és a dugattyú a robbanás energiája alatt leesik.

Ezért, ha valamilyen okból (főként a lendkerék elmozdulása a tengelyen a kezdeti helyzetéhez viszonyítva), akkor az üzemanyag meggyullad, mielőtt a dugattyú átmegy a TDC-n, visszatér, és a főtengely ellenkező irányban forog. Az ilyen mozgás károsíthatja az indítószerelvényt, elszakíthatja az indítóvezetéket stb. Ebben az esetben történik az üzemanyag korai gyújtása.

Lehet is késői gyújtás a trimmeren: a dugattyú az üzemanyag tömörítése után, amely nem gyullad, leesik, és ebben a pillanatban egy szikra jelenik meg. Ebben az esetben a motor nem indul el, vagy jelentősen elveszíti a teljesítményt, és rossz lesz a lendület.

Azonban a kétütemű ICE-k korai vagy késői gyulladásával kapcsolatos problémák meglehetősen ritkák, mivel a mágnesekkel ellátott lendkerék már megfelelő helyzetben van, ami tökéletesen szinkronban van a dugattyú mozgásával. Ezenkívül a lendkerék kulccsal és anyával van rögzítve a tengelyre. Ezért az alkatrész helytelen telepítése kizárt.

Alapvetően a gyújtásvezérlés a mágnes és a lendkerék közötti megfelelő rés beállítása.

Hogyan lehet ellenőrizni a magneto egészségét?

A mágnes a motor gyújtásrendszerének fő összetevője, és egy primer és szekunder tekerccsel ellátott tekercs, amely a mag körül van. Gyakran a hibás mágnes miatt a gyújtógyertyán lévő szikra eltűnik, és az üzemanyag gyújtása nem fordul elő. A tekercs ellenőrzéséhez tesztelőt kell használnia, és a következő lépéseket kell végrehajtania.

1. A tesztelőn, az ellenállás mérési módba lépve 200 ohmot kell beállítania. Ez a módszer ellenőrzi az elsődleges tekercset.
2. Csatlakoztassa a tesztelő egyik elektródját a tekercs „tömegéhez”, a második pedig a magnetóból kilépő érintkezőhöz. Általában az ellenállásnak 0,4 és 2 ohm között kell lennie.
3. A másodlagos tekercs ellenőrzéséhez a műszerkapcsolót 20 com-ra kell állítani.Továbbá, a készülék egyik szonda be van helyezve a gyertya sapkájába, a második pedig a „tömeghez”. Általában az ellenállásoknak 4-6 darab vagy nagyobb tartományban kell lenniük (a modelltől függően).

Amikor az áramkör nyitva van, a készülék végtelen lesz, és amikor bezár, 0 (nulla) lesz.

Ha azonban nincs tesztelője, az alábbi módszert használva nagyon óvatosan ügyeljen arra, hogy az elektróda ne érjen a hengerhez, különben a tekercs fúj.

1. Távolítsa el a kupakot a gyertyáról. A gyertya csavar nem szükséges a tömörítés mentéséhez.
2. A sapkába be kell illeszteni a szeget. A körömnek olyan átmérőjűnek kell lennie, hogy az jól legyen a kupakban.
3. Dielektromosan kösse össze a sapkát a hengerrel úgy, hogy az elektród és a hengerrész közötti rés 5,5 és 7 mm között legyen (de semmiképpen nem érinti a „tömeget”).
4. Használja az indítót a motor indításához többször. A gyújtás gombot be kell kapcsolni.
5. Figyelje meg, hogy megjelenik-e egy szikra és milyen színű.

Általában a szikrának erősnek, fehérnek vagy kékes árnyalatúnak kell lennie. Ha a szikra gyenge és színe narancssárga vagy sárga, ez hibás mágnesként jelzi.

Figyelembe kell vennie azt a tényt is, hogy a hideg állapotban lévő mágnes néha jó szikrát hozhat létre. De a belső hibák miatt bekövetkező fűtés után az áram nem áll fenn. Amint a tekercs lehűl, a trimmer újra elindul, és egy ideig működik, amíg a magneto újra felmelegszik. Ezt a tekercset ki kell cserélni.

Néha a gyújtógyertya hasonló problémát okozhat a fűtésnél, még akkor is, ha a tekercs egészséges, ezért mindkét részt ellenőrizni kell.

Gyújtásbeállító algoritmus

A trimmer világítása meglehetősen könnyen beállítható.

1. Távolítsa el a motor fedelét úgy, hogy az összes csavart kicsavarja. Például a Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540-nél a fedél eltávolításához ki kell csavarni a légszűrő házát, és egy lapos csavarhúzóval távolítsa el azt a reteszekből. Ezt követően a műanyag tok könnyen eltávolítható.
   

   

   

2. Csavarhúzóval lazítsa meg a 2 csavart (ne csavarja ki teljesen), és tartsa meg a mágnest.
3. Forgassa el a kézikereket, hogy a mágnesek a tetején legyenek.
   

4. Ezenkívül a lendkerék és a tekercs közötti legjobb rés helyes beállításához használhatja a szokásos módon névjegykártya vagy zsebnaptár. Ha nincs egy vagy több, akkor az A4-es papírlapot a gyújtás 2-szeres hajtogatásával állíthatja be (ennek következtében 4 lap vastagsága lesz). Ez a vastagság elegendő az optimális távolság eléréséhez és a gyújtás beállításához. Helyezzen be egy névjegykártyát vagy papírt a tekercs és a mágnesek közé.
   
5. A mágneses tér vonzza a tekercset a lendkerékhez. Tartsa az ujjaival a magnetót ebben a helyzetben, és húzza meg a csavarokat.
6. Távolítsa el a kártyát. Ezután a gyújtást a trimmeren állítjuk be.