Mindent a tüzelőanyag-keverékről

A külvárosi területek bármely tulajdonosának kellett kezelnie a kaszálás feladatát. Néha gyakrabban van szükség egy elektromos fűrészre, mint egy láncfűrészre vagy gyaloglóra, mert a fű gyorsabban nő, mint a fák és cserjék. Ebből a szempontból felmerül az elkerülhetetlen kérdés, hogy milyen tüzelőanyag-keverékkel töltse ki a trimmert? A benzin és az olaj keverékét megfelelő arányban kell előállítani, hogy a motor teljesítménye magas legyen. Az alábbiakban azt a lehetséges következményt vesszük figyelembe, amelyet a túl gazdag, vagy éppen ellenkezőleg, a trimmerben lévő túl alacsony benzil-keverék okozhat. Először is meg kell értenünk, hogy milyen szerepet játszik az olaj a kétütemű motoroknál, amelyek a leggyakrabban a gázvágókat felszerelik.

Kenőanyag-besorolás

A két- és négyütemű belső égésű motor (ICE) működési elvei között a fő különbség az, hogy a 4 ütemű egység esetében a dörzsölő részek kenése a forgattyúház és az olajszivattyú segítségével történik. A négyütemű motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy ez az egység működjön. A kétütemű trimmerben benzin és olaj keveréke szükséges a teljes rendszer kenéséhez (henger és dugattyúk, főtengely, csapágyak). Az ilyen keverék megfelelő hígításához és a trimmerhez való előkészítéséhez speciális osztályozás történik, amelyet gyakran táblázatos formában mutatnak be.

amerikai

A trimmerben lévő olaj nem különbözik a más kerti és kerti felszerelésekhez használt kenőanyagoktól, amelyek kétütemű motorral vannak felszerelve. Ugyanolyan összetételű, additív csomagolással és mosószer tulajdonságokkal rendelkezik. Vizsgáljuk meg részletesebben az olajok amerikai osztályozását, vagy - ahogy az úgynevezett - API-t.

1. TA csoport Ajánlott: levegőhűtéses kétütemű motoros trimmerekhez és mopedekhez. Az eszközök igényelt térfogata 50 cc és 200 cm3 közötti.
2. TV csoport Trimmerekben és más kerti berendezésekben is használják, csak már megnövelt motorkapacitással.

Emlékeztetni kell arra, hogy a TA és a TV csoportok nem cserélhetők fel, a benne lévő benzin és az olaj aránya eltérő lehet.

japán

Az olajok osztályozása is létezik a japánokban. A világ általánosan elfogadott amerikai osztályozásával ellentétben a japánok elsősorban a környezetvédelmi előírásokra vonatkoznak.

1. FA csoport Ajánlott: trimmerekhez és egyéb eszközökhöz olyan országokban, ahol a kipufogógáz-kibocsátás mértéke meglehetősen alacsony.
2. FB csoport kétütemű trimmerek számára készültek, ahol a kipufogógázra vonatkozó jogszabályi követelmények jelentősen megnövekednek.
3. FC csoport trimmerekhez, ahol a benzin és az olaj fejlesztésére vonatkozó követelmények minimálisak - nulla kipufogógáz.

A fennmaradó osztályok nem vágógépek.

Olajszükséglet

A fűnyírók számára kiválasztott benzin és olaj keverékének meg kell felelnie az utasításokban meghatározott követelményeknek. Fontos megjegyezni, hogy a hazai gyártók a termékeiket kissé eltérő módon jelzik, nem az amerikai vagy japán osztályozásban szokásos módon. A kenőanyagok orosz gyártói általában 2T címkét helyeznek el a kétütemű motorokhoz szánt összes olajra. Gyakran az üzletek polcain találkozhat az olajdobozokkal, amelyeken a jelölések vannak. "Önkeverék" vagy "előkeverék"”. Az első esetben ez azt jelenti, hogy az olaj nem igényel további manipulációkat, elegendő, ha a benzint egy tartályban olajjal töltjük meg, és a keverés emberi beavatkozás nélkül történik.A második esetben a keveréket úgy kell rázni vagy rázni, hogy a kívánt konzisztenciát elérjük.

Mint látható, a kenőanyagok különböző osztályozásának megléte azt sugallja, hogy a kétütemű motorokban olajok használata szükséges. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kenőanyag nélküli üzemanyag-keverék gyorsan kikapcsolja a belső égésű motort, amely nem fog megfelelően kenni. A benzin és az olaj a szükséges környezetet képezi, amely csökkenti a robbanást, eltávolítja a felesleges törmeléket (a benzintermékek égéséből keletkező munka) és megvédi a motor belső felületét a kopás miatt.

Fontos megjegyezni, hogy rossz osztályozás esetén olaj fordulhat elő. motor törése vagy eltömődése. Természetesen javítható, de az esetleges meghibásodások megelőzése, és annak valószínűségének minimalizálása érdekében jobb lenne a használati utasítást tanulmányozni, megtudni a motokózusra szerelt kétütemű motor térfogatát, és csak benzint és olajat kell használni, amely minden paraméternek megfelel. modellben.

Az ajánlások részben (és néha a címkén) a gyártó jelzi a partnercégeket, akiknek benzint és olajat javasolnak a modellekbe. Leggyakrabban a gyártó által ajánlott üzemanyag és kenőanyag a legjobban a trimmer számára működik.

Először is azonnal ki kell zárni az aktívan működő kenőanyagok listájából az ismeretlen (garázs, alagsor) eredetű olajokat. Általában nehéz ilyen olajat hígítani a bizonytalan alap, összetétel miatt. Általános szabály, hogy a márka nélküli gyártók címkéi nem tartalmaznak olyan információt, amely csak általános információkat tartalmaz, tisztázás nélkül. Nem ajánlott hígítani és hígítani az olyan olajokat, mint pl AS-10 és ASZp-10. E kenőanyagok eredete általában nagyon homályos, jobb, ha előnyben részesítjük a bevált márkákat, amelyeket minden nap több ezer ember használ az országban.

A kétütemű motorok minden olajának megkülönböztető jellemzője az, hogy a gyártók olyan színben festik őket, amely ellentétes a benzinnel. A folyadék áttetsző, viszkózus, konzisztens, enyhén sárgás, de nem vastag. Általában három színről beszélünk - piros, zöld és kék.

Ne felejtsük el, hogy a színséma nem befolyásolja a besorolást (ahogy gyakran fagyálló).

Semmilyen esetben nem használhatunk olajat a vonalból, nem pedig trimmerhez. Ez hátrányosan befolyásolhatja az erőmű működését, megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást, a gyertyákban lévő koromot és számos más problémát, amelyet azonosítani és rögzíteni kell. Meg kell jegyeznünk, hogy ha az olajhasználat tényét nem tartalmazza a tűréshatárok, az eladónak teljes joga van vegye ki az egységet a jótállásból. Ez azt jelenti, hogy a meghibásodott részek cseréjét saját költségünkre kell elvégezni, és nem lesz kivétel.

Ha a megszerzett folyadék nem rendelkezik a megadott tulajdonságokkal (például túl folyékony), akkor semmilyen körülmények között sem keverhető a benzinnel. A legjobb lenne, ha visszaadná ezt az olajat az áruházba, elmagyarázva az eladónak a visszatérés okait.

Benzin keverék készítéséhez

A keverék előállításához szükséges benzinre vonatkozó követelmények rendkívül magasak, mivel ő az alapja. Az első dolog, amit nem szabad megtenni, olyan helyeket keresni, ahol olcsóbb üzemanyagot vásárolhatunk (tankolás nélkül, stb.), Mert végül néhány tucat rubel látszólagos megtakarítása a drága motorjavítással megengedett, amit az alacsony minőségű tüzelőanyag akadályoz.

Az olcsó, alacsony oktánszámú benzin használatával a felhasználó növeli az egység terhelését. A kopás sokkal gyorsabb, az erőforrás csökken, és arányosan nem egy, hanem sokkal több

A második dolog, amire emlékeznünk kell, hogy fontos az alapkeverék használata. csak friss benzin. Az országban vagy a garázsban sokan vannak olyan üzemanyag-tartalékok, amelyek ott állnak hat hónapig, és várják a szárnyakat. Az üzemanyag, párologtató, kémiai reakcióba lép a tartály (különösen a műanyag) felületével, és így új tulajdonságokat szerez, amelyek egyáltalán nem hasznosak az ICE számára. Ha a benzin egy hónap és fél hónapig állt a tartályban, jobb, ha az üzemanyagtartályba öntsük, ahol az újabb benzin mennyiségével összekeverve nem okoz kárt az autó motorjához. Ebben a tekintetben a kétütemű ICE-k érzékenyebbek. Ezért javasoljuk, hogy a gyártók csak a legmagasabb minőségű üzemanyagot használják.

Ami az oktánszámot illeti, akkor a szakemberek között viták merülnek fel, milyen típusú benzint töltenek be a trimmerrel, még mindig nem nyugodnak. A legtöbb gyártó azt ajánlja, hogy csak a 92-es márka magas oktánszámú benzint öntsön az üzemanyagrendszerbe. Igaz, van egy kis figyelmeztetés, az utasítások gyakran megfogalmazzák a „nem 92. alatti” kifejezést, és ez hagy teret spekulációkra, hogy milyen benzint használjon.

Természetesen a 95. benzin teljesítménye (hatékonysága) valamivel magasabb, mint a 92. benzin teljesítménye. Ez utóbbi viszont a szovjet 80. örököse, amely sok berendezést alkalmazott. A magasabb energiahatékonyság mellett azonban a 95-es év néhány funkcióval rendelkezik. Alkalmasabb például modern autós modellekhezMíg a kerti berendezésekbe telepített belső égésű motorok messze vannak néhány konstruktív innovációtól, szerkezetük évtizedek óta gyakorlatilag változatlan maradt. A legmodernebb trimmerekbe telepített kétütemű benzinmotor esetében elég lesz a 92-es márkájú benzin feltöltése a bevált töltőhálózaton.

A legjobb, ha az "eco", "ecto" címkével ellátott adalékanyagokat keresik, mert A pontos munkához tiszta benzinbázisra van szükség. Az adalék keverék olajat biztosít.

Akár 95 benzinre van szükség az optimális teljesítmény eléréséhez, a kérdés inkább filozófiai, és nincs konkrét válasz erre. Elég emlékezni arra, hogy a toleranciákban és az ajánlásokban igen ritka, és ez már sokat mond. Ezenkívül általában önmagukban és kockázatokban öntik, hogy javítsák a teljesítményt. Ha a kísérlet kedvéért a 92. benzint 95-re akarod változtatni, fontos megjegyezni a következményeket a megnövekedett kopás, az erőegység instabil működése és az egyes komponensek meghibásodása formájában. Természetesen a fentiek egyikét sem lehet megtörténni, de a valószínűség, hogy túllépi a tűréshatárokat, rendkívül növekszik.

Egy keverék beszerzése

Mennyi olajat kell önteni literenként, hogy egy minőségi benzin keveréket kapjon? Úgy tűnik, hogy nincs semmi nehéz a két anyag összekeverése. A keverék előkészítését gyakran bonyolítja az a tény, hogy a különböző források különböző információkat tartalmaznak. Például az utasítás az 1-től 40-ig terjedő arányt mutatja az 1-es trimmer-tartályban 25-ben, a tartályon pedig az olaj 1-et 50-ben.

A legtöbb szakértő úgy véli, hogy a csomagoláson feltüntetett utasításoknak megfelelően kell keverni az olajat.

Számos követelmény van a hígításra. Ne adjunk hozzá túl sok olajat. Ez a gyújtási jellemzők csökkenéséhez vezet. Az eredmény az, hogy a teljesítményegység hatékonyságának leértékelése, és az erőforrás teljes csökkentése. Abban az esetben, ha egy benzin keverék olajjal túltelített, a motorfalak belső felületén a korom-lerakódások (henger szellőztető ablakok) képződnek. Ez tele van egy dörzsölés kialakulásával.

Sem az olaj éhezés, sem a felesleges benzin alapú kenőanyag nem jó alap a hosszú távú belső égésű motor működéséhez. A zavartalan folyamatos működéshez ugyanolyan számú alkatrész szükséges. A tenyésztést leginkább ugyanazon dimenziós eszközök segítségével lehet elvégezni a felesleges hibák kiküszöbölésére.

Hogyan kell kiszámítani, hogy mennyit kell önteni olajat 1 liter benzinre, a szükséges arány 1 - 50? Ehhez a benzin térfogatát 1 ml = 1000 ml-ben fordítjuk. Ennek megfelelően az 50 és 50 ezer közötti arányt el kell érni. Egy liter benzin csak 20 g olajat igényel. Valaki 20 olajfecskendővel méri az olajat, de ilyen célokra van speciális mérőkanálamelyek egyes gyártók olajat tartalmaznak.

Néhány fontos árnyalat

Fontos megjegyezni, hogy a keveréket hosszú ideig nem lehet tárolni. A tárolást csak sötét, hűvös helyiségben végezzük, közvetlen napfény nélkül. Még akkor is, ha a használat előtt több napot kíván hagyni a keverékről, akkor a tartályt a földre kell helyezni, hogy megszüntesse az elektrifikáció hatását. A keverék tartályának csak vasnak kell lennie a műanyag tárolása nem megengedett.

Semmi esetre sem használható benzin és olaj kapacitás tárolására az italok (víz, gyümölcslé vagy limonádé) alatt. A polietilén-tereftalát alapja, amelyen az élelmiszer-palack alapul, nem ellenáll a benne lévő kőolajtermékeknek és adalékanyagoknak.

Megfelelően előkészített keverékben a motor megfelelő működésének kulcsa a készülék élettartama alatt. A helyes végrehajtás esetén az áramlási sebesség alacsony lesz, és a teljesítmény magas. Örömmel dolgozhat egy ilyen trimmerrel. A kellemes érzelmek, ameddig csak lehetett, automatizálnia kell a keverék előkészítését és cseréjét használja ugyanazokat az erőforrásokat (olaj, üzemanyag).

Az összetevők keverését nem szabad szabad levegőben végezni közvetlen napfény hatásának kitéve.

Sok márka ma elhagyta az olyan dolgokat, mint a „futás” vagy az első néhány kaszálás „gyengéd” módban, alacsony fordulatszámon. Különösen a Huskvarna benzocos gyártója javasolja a motokosa használatát az összes első erővel az első kaszálás után, először 1-3 percig üresjáratban. A fő dolog az, hogy az előkészített keverék minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek szükségesek a belső égésű motor zökkenőmentes kenéséhez és működéséhez.

következtetés

A keverék előkészítése a trimmer üzemanyagrendszerhez az egyik legfontosabb feladat a megfelelő működéshez. A fentiekből arra a következtetésre juthatunk, hogy a saját kezekkel való keverés nem nehéz, a lényeg az egyszerű és világos ajánlások követése. Az optimális arány kiszámításához a legjobb, ha a fenti táblázatot vesszük figyelembe. Felsorolja az olaj és a benzin legnépszerűbb arányait.