A trimmer karburátor beállítása

A villanymotorokon kívül szerelt benzin belső égésű motorok. Ez a mechanizmus különös figyelmet igényel, mert ha nincs megfelelően konfigurálva, akkor vagy megtagadja a munkát, vagy megszakításokkal és áramkimaradással fog működni. Alapvetően a motor hangolása az üzemanyag-ellátás beállítására szolgál, és ezt karburátoros trimmer segítségével végezzük.

Hogyan működik a petroltrimmer karburátora

Szinte lehetetlen a gázvágók gyártói által gyártott összes típusú karburátort lefedni. Mivel azonban ennek a modulnak a kialakítása, valamint működési elve sok tekintetben hasonló a különböző modellek között, lehetőség van a karburátorban előforduló folyamatok általános leírására. Ez az információ lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy megértse a készülék működésének elveit, megszüntesse a felmerült hibákat, és megfelelően működtesse.

A trimmer karburátor alapja szilárd öntött alumínium test. Az alábbiakban az egység diagramja látható.

Ennek alján van egy diffúzor, amelyet szintén hívnak Venturi fúvóka (18). Ezen keresztül a fúvóka levegője a motorba kerül.

Minél kisebb ez a lyuk, annál gyorsabb a levegő, és minél nagyobb a vákuum szintje a legkisebb átmérőjű zónában.

A diffúzor tetején van üzemanyagcsatornák (11,12). Ezeken a csatornákon keresztül áramlik a levegő, a benzint meghúzza. A tüzelőanyag-szivattyú, a fúvókák és az üzemanyag keverékének levegővel történő szabályozására szolgáló rendszer beépíthető vagy beépíthető.

Fojtószelep (9) szabályozza a karburátorba bevitt levegő mennyiségét. Az összege befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. A zárat (7) hidegindításra használják. Ha be akarja indítani a készüléket, zárva kell lennie. Miután a motor elindult, meg kell nyitnia, különben a motor azonnal leáll.

Impulzuscsatorna (1) összekapcsolja a szivattyú impulzuskamráját a motor forgattyúházával, nevezetesen belső térfogatával. A hengerben lévő dugattyú visszafelé mozgó mozgást eredményez, és így a karterben lévő nyomást (vákuum vagy nyomásnövekedés) változtatja meg. A nyomáscseppek a membránt (4) mozgatják. Ezért a szivattyút szinkronizálja a motorral.

A benzint a tartályból szívják be membrán (4). Benzin belép a karburátorba a fúvókán (2) keresztül. Továbbá, az út a bemeneti szelepen (3), a kipufogószelepen (5) keresztül, a hálószűrőn (6), az üzemanyagcsatornán (10) keresztül halad át a tűvel (14) és kitölti a szabályozó membránt (18) tartalmazó kamrát (16). .

A szelep (14) a kart (18) a karral (17) van összekötve. A membrán alatti üreg az atmoszférikus levegővel a lyukon (19) keresztül kapcsolódik.

A készülék az alábbiak szerint működik.

1. A szívófej alatt a vákuum keletkezik. Ez a levegő szivárgását okozza. A karburátor kamrába belépő levegő mennyisége, valamint a motor teljesítménye és a fordulatszámok száma attól függ, hogy a fojtószelep (9) hol helyezkedik el.
2. Ekkor a kamrából (16) az üzemanyagot szívjuk be a fúvókákon (11, 12), majd összekeverjük az áramló levegővel. A levegővel keverő benzin elkezd szóródni. Így létrejön levegő-üzemanyag keverék.
3. A kész keverék belép a hengerbe, ahol az emelkedő dugattyú összenyomja, és a legfelső pontján meggyullad a gyújtógyertyák által előállított szikra.
4. Mivel a szabályozó membrán (18) alatti térfogat a csatornán (19) keresztül légköri levegőhöz csatlakozik, a membrán felfelé mozog, és a karral (17) a szelepet (14) kinyitja. A szelep (14) kinyitása után egy új üzemanyag-tétel lép be a kamrába (16).
5. A kamra (16) betöltése után a membrán (18) visszatér az eredeti helyzetébe, és a szelep (14) bezárul.

Továbbá, amikor a motor fut, a fenti folyamatok megismétlődnek. A fúvókákon keresztül a diffúzorba belépő üzemanyag mennyiségének beállításához használja a 13 csavart. Az üresjárati fordulatszám beállításához egy csavart (15) is használnak. A szabályozók kicsavarásakor az üzemanyag-keverék dúsul, és húzáskor a keverék sovány lesz. A karburátorok egyes modelljein is beállíthatja a motor alapjáratát mennyiségi szabályozás. Általában kívülről van elhelyezve, és amikor a feszítőelem a fojtószelep tengelyéhez rögzített karon van.

Így 3 állítócsavar használatával a motor maximális teljesítménye érhető el, valamint megállíthatja a megszakítás nélküli működést bármilyen környezeti hőmérsékleten, sőt a hegyvidéki területeken is.

Gyakori karburátor problémák

A trimmer karburátor törése a rossz minőségű benzin, sérült légszűrő és a szennyeződések felhalmozódása miatt következik be. Leggyakrabban teljesen meg lehet javítani a karburátort. A motokos karburátor tipikus üzemzavarai a következők.

Üzemanyag-szivattyú problémák

Gyakori meghibásodás, amely az üzemanyag-szivattyút „megszakítja” szivattyú membrán deformációja. Ezért nem illeszkedik megfelelően, és a szivattyúcsatornák nincsenek tömörítve.

A membrán deformáció oka lehet:

• hosszú trimmer;
• használhatatlan üzemanyag használata;
• gáz az impulzuscsatornában.

Ennek eredményeként a membránkárosodás csökkenti a szivattyú teljesítményét, és ennek következtében:

• az éghető keverék kimerülése következik be;
• nehezen indítható a motor;
• megszakadások vannak a motor munkájában;
• sérült dugattyú.

Továbbá a fent leírt motorra gyakorolt ​​következmények a szivattyú üregének eltömődését okozhatják impulzus oldala. Ebben az esetben a szennyeződés impulzuscsatornán keresztül kerül a membránba.

Az eltömődés kiküszöböléséhez meg kell szüntetni a karburátort és tisztítani a membránt.

A hálószűrő eltömődése

A szűrő szennyezett lehet, ha a szennyezett üzemanyag belép egy üzemanyag tömlőn vagy egy hibás szívófejen keresztül. Az alábbi képen látható, hogy egy tiszta szűrő néz ki, és egy piszkos (az alkatrészeket egy kötőjel választja el).

A meghibásodás kiküszöböléséhez a szűrő alapos tisztítása és mosása szükséges. Ajánlott fújjon át sűrített levegővel minden lyuk a trimmer karburátor testében.

Hibás állító kar

Ez a törés akkor következik be, amikor a kar érintkező felülete elhasználódik.

Az érintkezési felület törlése a benzin jelenléte miatt történik csiszolószemcsék vagy az üzemeltetés során fellépő erős motor rezgés miatt. A beállító kar ez a hibája problémát okoz a bevitelnél, valamint a motor tétlen működésében.

Viseljen tűt

A bemeneti tű rendszerint meghibásodik az abrazív részecskék jelenléte miatt az üzemanyag folyadék összetételében.

Ennek eredményeként:

• biztosítsa a beömlő tű ülésének szorosságát;
• az éghető keverék szivárog;
• megjelenik az üzemanyag-keverék újrahasznosításából adódó üzemzavar.

A bevezető tű egyszerűen elakadhat.

Az injekciós tű ragasztása okozhat a szennyeződés jelenléte az üzemanyagban, vagy egy hosszú, egyszerű gép munka nélkül.

A torlódások elzáródása

Ha a szennyeződés a szabályozóüregben halmozódik fel, a beömlő tű nem zárható szorosan a lyukba, és sok üzemanyagot öntsön a kamrába.

Ez okozza üzemanyag-újrahasznosításés a motor hibásan működik. Szükséges a karburátor szétszerelése és a beállító membrán üregének tisztítása.

A beállító membrán deformációja

A membrán deformálódhat a készülék hosszabb idejű működése és agresszív üzemanyag használata esetén.

A hiba miatt bekövetkező normál beállítás nem lehetséges:

• dugattyús sérülés;
• nehézség kezdete;
• üzemanyag-kimerülés;
• motorhiba

A beszívó beállító kar problémája

Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a beállító kar helytelenül van felszerelve, vagy a telepítés előtt hajlítsa meg. Ennek eredményeképpen az érintkezőfelület rossz helyzetbe kerül, ami sérti a kiegészítő üzemanyag-ellátást.

Viseljen szárnyakat

A fojtószelep és a légcsillapítók főleg az abrazív részecskék jelenléte miatt elhasználódnak. A hibás csillapítás úgy néz ki, mintha homokfúvott volna.

A lengéscsillapítók kopása következtében a motor teljesítménye csökken, működési zavarai vannak, a dugattyúgyűrűk, a dugattyú és a henger fedele elhasználódik.

Kopott fojtószelep és fojtószelep

A légtengely és a fojtószelep a következő okok miatt elhasználódhat:

• a légszűrő nem megfelelő és nem megfelelő karbantartása;
• a légszűrő sérült;
• A légszűrő nem alkalmas erre a készülékre.

A hit miatt rosszul tisztított levegő, a tengely elhasználódik és eltörhet. A megszakadt tengelyrészek bejuthatnak az égéstérbe vagy a motor forgattyúházába, és súlyos sérüléseket okozhatnak a teljes dugattyús rendszerben.

A levegőtisztítással kapcsolatos problémák kiküszöböléséhez szükség van egy hibás szűrő cseréjére vagy a meglévő (mosható) mosásra. A szűrőt szappanos vízzel kell mosni és szárítani.

Ha szükséges a beállítás elvégzése

A karburátor beállítása a következő esetekben szükséges:

• Az új motort tesztelték (4-5 liter üzemanyag keveréket használtak);
• megváltoztatta az üzemanyag összetételét (olaj és benzin márka);
• az időjárás megváltozott (forró, hideg lett);
• megváltozott a levegő vákuumja (a hegyvidéki területekre vonatkozik);
• hosszabb tárolás után;
• a motor nagyobb terhelése (szerszámcsere után stb.);
• a rezgés következtében a beállítócsavarok spontán csavarnak;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, karburátor üzemanyagot tölt;
• a szén-lerakódások gyorsan megjelennek a gyújtógyertya elektródáin (az üzemanyag-keverék helyesen készül);
• a motor elindul, és azonnal elakad vagy rosszul él;
• nincs gáz a hengerbe;
• nagy mennyiségű kipufogógáz.

Hogyan kell beállítani

Mielőtt elkezdené beállítani a trimmer karburátort, tegye a következőket:

• öblítse le a motort;
• cserélje ki vagy tisztítsa meg a gyújtógyertyát;
• váltson újra, vagy tisztítsa meg a légszűrőt (ajánlott meleg, szappanos vízzel mosni, ki kell nyomni, és hagyja jól megszáradni).

Szükséges állítsa be a kábelt megfelelő átmérőjű vágótekercs vagy kések felszerelése - ez úgy történik, hogy a motor hangolásának folyamán legalább bizonyos terhelés volt. A vágószerszám telepítése és a benzinmotor beindítása után hagyja 10 percig felmelegedni.

ha tétlen A motor észlelte, hogy a vágószerszám elfordul, ami azt jelenti, hogy a motor fordulatszámát csökkenteni kell. Ezt az alsó üresjárati fordulatszám-szabályozó segítségével, gyakran „T” betűvel jelöltük. Az alábbi ábra a gombok elhelyezését mutatja a Husqvarna trimmeren.

De például a Stihl trimmeren ez a csavar „LA” jelzésű lehet.

Tehát fordítsa az üresjárati fordulatszám-szabályozót balra, amíg a trimmerfej teljesen le nem áll.

A használt karburátor beállítása 3 szabályozó (csavarok).

1. Jobb gomb L az éghető keverék dúsítási sebességét alacsony fordulatszámon állítja be. Ezt először ki kell igazítani. A maximális üresjárati sebesség elérése. Ezt az L szabályozó segítségével végezzük el balra és jobbra forgatva. Miután megtalálta a maximális fordulatszám pontját, fordítsa vissza a szabályozót fél fordulattal balra (az órával szemben).
2. Alsó T (LA) vezérlő az alapjárat beállítására szolgál. Balra fordítva a motor fordulatszáma csökken, és ha a szabályozót jobbra fordítja, a motor fordulatszáma nő.
3. Bal oldali vezérlés H felelős az éghető keverék nagy sebességű dúsításáért. A dúsítási beállítás befejezi a karburátor beállítását. A szabályozó segítségével beállíthatja a maximális sebességet, az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét.

Fontos! Ha 10 másodpercnél hosszabb ideig megengedi a motort teljes sebességgel, akkor meghibásodhat.

Ennek a problémának a kiküszöböléséhez szükség lesz a beállításra. A motor bekapcsolásakor kapcsolja be a teljes fojtószelepet, majd fordítsa el a „H” vezérlőt jobbra, amíg a sebesség csökken. Ezután a „H” gombot lassan balra kell görgetni, amíg meg nem hallja a motor egyenetlen működését. Ezután forgassa jobbra a „H” gombot, amíg a motor zavartalan működését hallja.

A fenti lépések végrehajtása után a karburátor beállítás teljesnek tekinthető. A helyes beállítás után a motornak biztosan lendületet kell adnia, alig négyszeresére a maximális fordulatszámon, és üresjárat esetén a vágószerszám nem fordulhat el. Ez az útmutató alkalmas a Huter, Patriot és más gázfűnyírók karburátorainak beállítására.

Szintén létezik karburátorok csavar nélkülfelelős az éghető keverék alacsony fordulatszámon történő dúsításáért. Ez azt jelenti, hogy csak 2 beállítócsavar van: alapjárati szabályozó és üzemanyag-keverék minőségszabályozó nagy fordulatszámon. Hogyan állíthat be ilyen típusú karburátort? videó.

A legnépszerűbb benzinvágók 2018

Trimmer UNION BTS-9252L